粉末冶金技術已被廣泛應用于交通、機械、電子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工業等領域，成為新材料科學中最具發展活力的分支之一。粉末冶金技術具備顯著節能、省材、性能優異、產品精度高且穩定性好等一系列優點，非常適合于大批量生產。

基于粉末冶金技術制備的高強度低噪音粉末冶金齒輪，包括齒輪，所述齒輪的內外側均開設有消音孔，所述齒輪的內側內部固定安裝有巖棉纖維布，所述巖棉纖維布的外側涂有環氧樹脂膠，所述環氧樹脂膠背離巖棉纖維布的一側粘接有玻璃纖維布，所述齒輪的外表面涂有碳化硅涂層，所述齒輪的內部固定安裝有加固主體，所述加固主體的內部中心位置固定安裝有加強筋，所述加強筋的外表面套接有金屬套管，所述金屬套管的外表面均勻固定安裝有連接柱，所述加強筋和金屬套管之間形成的空腔填充有填充層，所述齒輪的外側內部粘接有粘接主體，且粘接主體位于玻璃纖維布的外側，所述粘接主體的內部中心位置固定安裝有聚酯纖維板，所述聚酯纖維板的外側粘接有氯丁橡膠層，所述聚酯纖維板的內側粘接有聚丙烯層。

優選的，所述聚丙烯層和聚酯纖維板以及聚酯纖維板和氯丁橡膠層之間均通過亞克力膠相粘接。

優選的，所述氯丁橡膠層的外側面和聚丙烯層的內側面均涂有聚酰亞胺膠，且粘接主體通過所述聚酰亞胺膠粘接在齒輪的內部靠近輪齒的位置。

優選的，所述連接柱背離金屬套管的一端與齒輪的輪齒內側相固定連接，且加固主體通過金屬套管與齒輪相固定連接。

優選的，所述加強筋和金屬套管底部相焊接，且加強筋和金屬套管中間的填充層為多層吸收不同頻率段的消聲材料層接形成。

優選的，所述齒輪內側開設的消音孔和齒輪外側開設的消音孔相錯位。